Wohin wir fahren: Berlin, deutschlandweit und international

Mitte

Vom Regierungsviertel über den Hackeschen Markt bis hin zum Wedding wechseln sich in Mitte sanierter Altbau, neue Büroquartiere und moderne Wohnbauten dicht ab. Der Verkehr fließt zäh, freie Ladeplätze sind rar. Wir kümmern uns um die Halteverbotszone und kalkulieren enge Zeitfenster von Anfang an mit ein.

Charlottenburg

Rund um den Savignyplatz reiht sich Stuck-Altbau, in der City West sitzen die Bürolagen, und Richtung Grunewald wird es in den Wohnstraßen ruhiger. Hohe Decken und Treppenhäuser ohne Aufzug gehören hier zum Standard, weshalb Trageweg und Möbellift schon vor dem Termin in unsere Kalkulation einfließen.

Kreuzberg

Dichter Gründerzeit-Altbau mit Hinterhöfen und schmalen Treppen, vom Bergmannkiez bis zum Görlitzer Park. Der Parkdruck ist enorm, ohne reservierte Ladezone kommt der LKW kaum vor die Tür. Wir beantragen die Halteverbotszone und halten die Wege kurz.

Prenzlauer Berg

Rund um Kollwitz- und Helmholtzplatz steht der Berliner Altbaukiez wie aus dem Lehrbuch: hohe Decken, Stuck, schmale Treppenhäuser und meistens kein Aufzug. Für die oberen Etagen kommt bei uns oft der Möbellift ans Fenster, damit nichts durchs enge Treppenhaus muss.

Neukölln

Im Reuter- und Schillerkiez pulsiert dichter Altbau, dazwischen stehen Nachkriegsbauten, und Richtung Britz wird es ruhiger. Weil die Straßen eng sind und der Parkdruck hoch, lohnt sich die Halteverbotszone hier so gut wie immer. Von unserem Sitz in Tempelhof sind wir hier besonders schnell.

Friedrichshain

Rund um den Boxhagener Platz dominiert Altbau, an der Karl-Marx-Allee dagegen die grossen Wohnzeilen, zwei ganz unterschiedliche Bautypen im selben Bezirk. Fluktuation herrscht hier ständig. Je nachdem, ob Aufzug vorhanden ist oder nicht, richten wir den Ablauf am Umzugstag danach aus.

Spandau

In der Altstadt Spandau und den Siedlungen im Westen ist mehr Platz als in der Innenstadt: hier stehen überwiegend Ein- und Mehrfamilienhäuser, häufig mit besseren Zufahrten und mehr Parkraum. Keller und Garten planen wir gleich mit ein, das hält den Festpreis fair.

Steglitz

Bürgerlich-gediegen rund um die Schloßstraße, mit gepflegten Mehrfamilienhäusern und ruhigen Wohnstraßen. Mal gibt es einen Aufzug, oft aber nicht, also schauen wir uns Treppenhaus und Trageweg schon vorher an und setzen den Festpreis darauf auf.

Tempelhof-Schöneberg

Unser Heimatbezirk: Der Altbau am Winterfeldtplatz, ruhigere Straßenzüge in Friedenau und die Wohnblöcke nahe dem stillgelegten Flughafen liegen hier dicht beieinander. Die Röblingstraße, unser Standort, liegt mittendrin, dadurch ist das Team hier in kürzester Zeit an der Tür.

Wedding

Rund um Müllerstraße und Leopoldplatz reiht sich dichter Gründerzeit-Altbau, meist ohne Fahrstuhl und bei hohem Parkdruck. Fast immer lohnt sich hier eine Halteverbotszone, damit der Wagen unmittelbar vor der Haustür stehen kann.

Pankow

Vom Altbau in Prenzlauer Berg über die ruhigen Villenstraßen in Niederschönhausen bis zu den Neubauten in Buch spannt sich der Bezirk weit. Je nach Lage planen wir Halteverbotszone, Möbellift oder einfach kurze Wege.

Lichtenberg

Lichtenberg ist vielseitig: Plattenbausiedlungen in Hohenschönhausen, Altbau in Rummelsburg und Gewerbeflächen entlang der Frankfurter Allee liegen dicht beieinander. Ob ein Fahrstuhl vorhanden ist, unterscheidet sich von Haus zu Haus, deshalb prüfen wir Tragweg und Parksituation im Vorfeld.

Marzahn-Hellersdorf

Die großen Plattenbau-Quartiere haben fast überall einen Fahrstuhl und breite Zufahrten, dazu kommen Siedlungshäuser mit Garten am Stadtrand. Das macht viele Umzüge hier gut planbar, Keller und Balkon rechnen wir gleich mit ein.

Treptow-Köpenick

Der grünste Bezirk Berlins reicht von den Neubauten in Adlershof über die Altstadt Köpenick bis zu Häusern am Wasser. Weite Wege und ruhige Lagen, die wir bei der Tourenplanung von vornherein berücksichtigen.

Reinickendorf

Von den Hochhäusern im Märkischen Viertel über Reihenhäuser in Frohnau bis zu den Wohnstraßen in Tegel: Hier geht es meist weitläufiger zu als in der Innenstadt, oft mit besseren Parkmöglichkeiten und Aufzug.